मदन भण्डारी राजमार्गअन्तर्गतको सिन्धुली–हेटौंडा खण्डमा डेढ किलोमिटर सडक अझै पनि निर्माण हुन सकेको छैन। करिब १२० किलोमिटर दूरीमध्ये सिन्धुलीतर्फ ८५ र हेटौंडातर्फ ३५ किलोमिटर सडक कालोपत्र गरिए पनि बीचको करिब १.५ किलोमिटर खण्ड आजसम्म अधुरो छ।
सडक सञ्चालनमा आएको दुई वर्ष पुगिसकेको छ। सुरुमा स्थानीयले मुआब्जा र मापदण्डको कारण सडक निर्माणमा अवरोध गरे। अहिले सहमति जुटिसकेको भए पनि बजेटको अभावले सडक कालोपत्र हुन सकेको छैन। कमलामाई नगरपालिका-६ र ४ का केही भागमा अझै कालोपत्र गर्न बाँकी छ।
नगर प्रमुख उपेन्द्र पोखरेल भन्छन्, “सडकको अधिकांश भाग बनिसकेको छ। विवादित खण्डमा पनि सहमति जुटिसकेको छ। तर बजेट नहुँदा निर्माण रोकिएको हो।”
सडक विभागका अनुसार निर्माण सम्पन्न भइसकेका खण्डहरू विभागलाई हस्तान्तरण गरिएको छ। तर, अधुरो खण्डमा थप बजेट माग गर्दा चालु आर्थिक वर्षमा छुटाइएको जानकारी प्राप्त भएको छ। आगामी वर्षको बजेटमा समेट्ने तयारी भइरहेको छ।
ग्वाङ्खोलामा रहेको २०६५ सालको पुरानो पुल अझै पनि प्रयोगमा छ। तर, जीर्ण अवस्थामा भएकाले पुलमा एकतर्फी मात्रै सवारी सञ्चालन हुँदै आएको छ। नयाँ पुल निर्माणको योजना नभएको र सडक मात्र कालोपत्र गर्ने योजना रहेको डिभिजन सडक कार्यालय, हेटौंडाका प्रमुख गुरु अधिकारीले बताए।
राजमार्ग निर्माणको सुरुवात २०७५ जेठ ६ मा मन्त्रिपरिषद्को निर्णयबाट भएको हो। झापाको बाहुनडाँगीदेखि डडेलधुराको रूपालसम्म पुग्ने योजना रहेको यो राजमार्ग १,३९० किमी लामो छ। हालसम्म करिब ३८ अर्ब रुपैयाँ खर्च भइसकेको छ तर समग्र प्रगति मात्र ५१% पुगेको छ।
निर्देशनालयका निर्देशक दीप बाराही अनुसार, “७४० किलोमिटर क्षेत्रफलभित्र ३६५ किमी कालोपत्र भएको छ। बाँकी खण्डमा बजेट अभावकै कारण काम रोकिएको हो।”
सडक निर्माणमा झन् चुनौती भनेकै बस्तीहरू, जंगल तथा मुआब्जा विवाद हुन्। कतिपय स्थानमा सडक बनेको छ तर पुल वा अन्य संरचना निर्माण अझै बाँकी छन्। चालु आर्थिक वर्षमा ३ अर्ब ६० करोड विनियोजन गरिएको भए पनि आगामी वर्षका लागि माग गरिएका ६ अर्बमध्ये २.५१ अर्ब मात्रै स्वीकृत भएको छ।
यस राजमार्गले महेन्द्र राजमार्गको उत्तर र मध्यपहाडी राजमार्गको दक्षिणतर्फको भूभागलाई जोड्नेछ, जसले आवागमन सहज बनाउने र आर्थिक विकासमा टेवा पुर्याउने अपेक्षा गरिएको छ।